智通財經獲悉，特斯拉公司(TSLA.US) 正在尋求批准在加州提供叫車服務，這是馬斯克公司在其傳統汽車銷售業務步履蹣跚之際為實現接載付費乘客目標的重要一步。根據文件，特斯拉去年底向加州公共事業委員會申請了“交通租賃承運人許可證”，將使特斯拉擁有並管理自己的車隊。
這一此前未被報道的申請表明，特斯拉正在努力在短期內推出一項承諾的叫車業務，開闢新的收入來源，並與優步(UBER.US) 、Lyft(LYFT.US) 和Waymo等公司展開競爭。馬斯克表示，特斯拉將於6月在奧斯汀推出無人駕駛叫車服務，並計劃在今年年底前在加州推出，但他沒有提供具體細節。
在銷售電動汽車的主要業務陷入困境之際，馬斯克在自動駕駛、機器人和人工智能領域押下了重注。特斯拉最近公佈了10多年來的首次年度銷量下滑，第一季度在美國和歐洲等關鍵市場出現了疲軟跡象。
在與加州官員的溝通中，特斯拉討論了駕駛執照信息和藥物測試協調問題，這表明該公司打算使用人類駕駛員，至少在最初階段是這樣。特斯拉正在申請與Alphabet(GOOGL.US) 旗下無人駕駛出租車業務Waymo相同類型的許可。一位發言人表示，雖然特斯拉已獲准在加州測試配備安全駕駛員的自動駕駛汽車，但它沒有申請加州機動車輛管理局(Department
of Motor vehicles)的無人駕駛測試或部署許可。
目前還不清楚特斯拉是否會獲得加州公用事業委員會(California Public Utilities
Commission)的許可，也不清楚這項服務何時開始。一位發言人在一份電子郵件聲明中表示，特斯拉的申請“正在審理中，尚未公開”。
配備安全駕駛員的叫車業務可能為特斯拉在加州推出機器人出租車服務鋪平道路，Waymo已經在舊金山運營了一支無人駕駛車隊。
每種商業模式都有不同的許可要求和運營規則——優步和Lyft允許司機使用自己的車輛，而不像Waymo——而且該州對自動駕駛汽車的更嚴格要求讓一些公司陷入了困境。在一起導致一名行人受傷的事故後，Cruise在加州被吊銷了執照，其母公司通用汽車公司(GM.US) 後來放棄了自動駕駛出租車市場，停止了業務。
多年來，馬斯克一直在談論無人駕駛的特斯拉車隊。特斯拉目前在市場上還沒有完全自動駕駛的汽車，但它提供了駕駛員輔助系統，可以在駕駛員保持駕駛的情況下控制某些功能。去年10月，特斯拉公佈了即將推出的無人駕駛賽博出租車的原型車。馬斯克表示，該公司將首先使用現有車型推出叫車服務，其中包括Model
3轎車和Model Y SUV。
馬斯克最近談到了網約車的準備工作，他説“要確保整個系統有效運行，還有很多工作要做”，包括確保支付系統和應用程序功能按預期運行。
特斯拉在德克薩斯州推出機器人出租車服務的道路更加清晰，在德州，自動駕駛和其他車輛一樣受到監管。該公司的車輛將被要求安裝攝像頭，遵守交通法規，併購買保險。
該公司還需要獲得德克薩斯州許可和監管部門頒發的拼車許可證。根據一項記錄要求，截至2月初，該公司尚未與該部門進行溝通。特斯拉目前也沒有在該部門的網站上被列為共享乘車許可方。
優步正準備今年與Waymo在奧斯汀和亞特蘭大推出自動駕駛服務。優步首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara
Khosrowshahi)本月表示，他與馬斯克進行了交談，但馬斯克決定不將其車輛放在優步的平台上。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經