花旗發表報告指出，中國乘用車協會(CPCA)預計今年的全國以舊換新補貼政策將於未來兩日內公布，並由今年初開始實施。花旗預計今年首季的訂單接收可能會因政策公告與否而出現顯著的按月下降。
至於去年12月電動車銷售，該行指比亞迪(01211.HK) -0.200 (-0.077%) 沽空 $2.20億; 比率 17.509% 符合預期，其新能源車銷售51.48萬輛，按年升51%，按月升2%。該行維持比亞迪為首選股，因公司的新900V平台提升產品競爭力；車輛智能化成為標準配置；去年12月海外銷售強勁，按月增85%至5.7萬輛，而花旗預測今年1月海外銷售約6萬輛，按月保持穩定；假設以舊換新補貼政策不延續，比亞迪將在潛在價格戰中具備優勢。
華晨(01114.HK) -0.100 (-2.695%) 沽空 $3.12千萬; 比率 19.395% 方面，該行認為其與TCL在智能座艙組裝業務上的合作正面，估計其業務將於2027年實現淨利潤收支平衡，並有效提升華晨2025/2026年的收入增長。
此外，該行認為理想(02015.HK) +2.150 (+2.290%) 沽空 $3.00億; 比率 27.615% 去年第四季交付15.9萬輛，低於16萬至17萬輛的預期；小鵬(09868.HK) -0.300 (-0.667%) 沽空 $1.33億; 比率 16.898% 交付9.2萬輛，超過8.7萬至9.1萬輛的預期；蔚來(09866.HK) +0.850 (+2.478%) 沽空 $1.00億; 比率 39.472% 交付7.3萬輛符合預期，原指引介乎7.2萬至7.5萬輛；零跑汽車(09863.HK) -0.050 (-0.159%) 沽空 $1.52千萬; 比率 10.560% 交付4.25萬輛，按年增長1.28倍符合預期；極氪(ZK.US) 交付按年增長1.02倍至2.72萬輛，略低於預期。(jl/w)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-01-03 16:25。) (美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)
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