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崔東樹：中東市場短期干擾 不會改變中國汽車出口整體增長趨勢
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中國乘聯分會秘書長崔東樹撰文表示，雖然霍爾木茲海峽物流受阻帶來短期成本壓力，但難以撼動中國供應鏈在規模、配套及效率上的核心優勢。尤其中國出口的規模巨大，出口靈活度高，加上主流車企的船隊規模巨大，成本優勢更明顯。 他相信車企多元應對舉措能比其它國際車企效果更好。目前仍維持出口樂觀判斷，中東市場的短期干擾並未改變中國汽車出口的整體增長大趨勢。若海峽封鎖超過3個月、紅海航線持續中斷，導致中東核心市場交付大規模延誤、訂單取消，該會才可能在季度數據跟蹤後下調中東出口預期。 中期而言，他認為成本上升會加速出海模式分化，低利潤車型出口壓力最大，高價值新能源車型韌性更強；車企會更快轉向「KD散件出口+本地化組裝」，由「整車直運」轉向「區域製造」，加大海外物流中轉平台建設，從根源上規避海峽物流風險。 長期而言，持續高物流成本不會削弱中國車企優勢，反而會倒逼供應鏈更穩健。多元航線、區域備貨及本地建廠同步推進，最終讓中國車企在中東的佈局更抗風險、更貼近市場，整體競爭力進一步加固。(ss/da)AASTOCKS新聞 |
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