<匯港通訊> 綜合媒體引述港鐵公司(00066)消息人士指,該公司正陸續開展多個大型新鐵路項目,涉及的投資額逾1000億港元,融資需求之大非一時的物業收益能夠應付。為了妥善做好香港未來的鐵路基建,在樓市低迷前景不明下,公司需要「積穀」,以應付未來龐大的投資需要,同時以創新思維融資等的「組合拳」應對。
消息人士稱,港鐵每日接載超過500萬人次,乘客車程準時度超過99.9%,但港鐵持續為鐵路服務升級,並有序更新和保養鐵路資產,由2023-2027年間將投入650億港元更新資產。
與此同時,港鐵亦投資香港未來,建新鐵路和建設社區,包括洪水橋站項目、屯門南延線、東鐵古洞站等,將投入逾1000億港元,預計相關項目於2027-2034年間落成。港鐵亦積極配合北部都會區的發展,已開展北環線主線前期工程,政府亦表示會爭取今年初由港鐵展開支線規劃及設計。
上年度港鐵向作為大股東的特區政府派發逾60億港元的股息,計及稅項和向九廣鐵路支付的租金向庫房貢獻約100億港元。公司的盈利,除了派息,主要都是用於興建和維修鐵路。
以港鐵市值約1700億港元來看,未來已知和預計建造等投資亦相等這數額。消息人士引述有分析員曾說,以這個狀況,港鐵一是停止發展新線,或者變得財政緊絀。但消息人士指,港鐵可以創新方式融資,例如在保留商場控制權下造按揭,或發出長30年的債券等,甚至將商場斬件出售,但在目前經濟欠佳環境下,這做法難獲理想價錢,亦不排除推出「組合拳」融資方案。
他有信心,港鐵不斷投資未來,十多年後市值將比現在大一倍,但形容這是成長必經的痛楚。
至於開源節流方面,消息人士指,可以依靠科技,例如以往設施使用一定時期後會一次過更換,但隨著監測科技進步,可以針對每個設備的情況,決定更換時間,此外,無人駕駛技術先進,將來可以多應用。 (BC)
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